Kompresor koji uredno napuni bocu, a zatim brzo ostane bez zraka, može zaustaviti farbanje, rad pneumatskog alata ili pumpanje guma baš kada je posao počeo. Pitanje zašto kompresor gubi pritisak zraka najčešće nema jedan odgovor: kvar može biti jednostavno curenje na spoju crijeva, ali i istrošen nepovratni ventil, regulator, presostat ili sklop cilindra.
Prvi korak nije rastavljanje kompresora. Potrebno je utvrditi kada pritisak pada: dok je kompresor ugašen, tokom rada alata ili dok motor radi, a kazaljka manometra ipak ne raste. Ta razlika odmah sužava uzrok i sprečava kupovinu pogrešnog rezervnog dijela.
Kada kompresor gubi pritisak i šta to govori o kvaru
Ako napunite bocu, isključite kompresor i nakon nekoliko minuta ili sati manometar pokaže znatno manje bara, zrak negdje izlazi iz sistema. Najčešće su problem spojevi, ventil na boci, odvodni ventil kondenzata, sigurnosni ventil ili nepovratni ventil između glave kompresora i boce.
Druga situacija je kada kompresor radi bez prekida, ali ne može postići radni pritisak. Tada treba provjeriti da li je potrošnja zraka veća od kapaciteta uređaja, ali i stanje usisnog filtera, klipnih prstenova, ventila u glavi i brtve glave. Kod ovakvog simptoma nije svako spuštanje pritiska kvar. Pneumatski udarni pištolj, pištolj za farbanje ili pjeskarenje mogu trošiti više zraka nego što mali kućni kompresor može kontinuirano isporučiti.
Treća česta pojava je šištanje nakon što motor stane. Ako se zvuk čuje kod presostata, vrlo često nepovratni ventil ne zatvara kako treba. Presostat tada ispušta zrak iz tlačne cijevi da bi sljedeće pokretanje bilo lakše, ali ne bi smio stalno propuštati zrak iz boce.
Najčešći razlozi zbog kojih kompresor gubi pritisak zraka
Curenje na crijevu, spojnici ili brzom priključku
Ovo je najjednostavniji i najčešći uzrok. Gumeno crijevo može napuknuti, a brzi priključak može izgubiti brtvljenje zbog prljavštine, istrošenog O-prstena ili loše nalegnutog nastavka. Problem se često pojavi nakon povlačenja crijeva po radionici, rada na hladnoći ili čestog mijenjanja alata.
Kompresor napunite, ugasite i nanesite sapunicu na sumnjive spojeve. Mjehurići jasno pokazuju mjesto propuštanja. Ne provjeravajte curenje prstima blizu mlaza zraka pod pritiskom. Prvo pokušajte pravilno utaknuti nastavak i očistiti spoj, a zatim po potrebi promijenite O-prsten, spojnicu ili crijevo.
Odvodni ventil na boci i sigurnosni ventil
Na dnu boce nalazi se ventil za ispuštanje kondenzata. Ako nije potpuno zatvoren ili je njegov dosjed oštećen, kompresor će gubiti zrak čak i kada se ne koristi. Ovaj ventil treba redovno otvarati jer se u boci nakuplja vlaga. Međutim, nakon pražnjenja mora se pažljivo zatvoriti.
Sigurnosni ventil također može propustiti zbog nečistoće ili istrošene opruge. Njegova je uloga zaštita od prevelikog pritiska i ne treba ga blokirati, lijepiti niti mijenjati neodgovarajućim dijelom. Ako kontinuirano pušta pri normalnom pritisku, potrebna je provjera odgovarajućeg ventila i podešenja presostata.
Neispravan nepovratni ventil
Nepovratni ventil propušta zrak iz glave kompresora u bocu, ali ne dozvoljava da se zrak iz boce vraća nazad. Kada zaprljan ili oštećen ventil ne zatvara, pritisak se vraća prema tlačnoj cijevi i presostatu. Prepoznat ćete ga po stalnom šištanju kod presostata nakon gašenja ili po tome što se motor teško pokreće pri sljedećem ciklusu.
Ventil se može zaprljati naslagama ulja, vlagom i sitnim česticama. Kod nekih slučajeva dovoljno je stručno čišćenje, ali istrošena opruga ili dosjed traže zamjenu. Prije bilo kakvog rada obavezno isključite kompresor iz struje i ispustite sav pritisak iz boce.
Regulator pritiska, manometar ili presostat
Ako boca zadržava pritisak, ali na izlazu nema dovoljno zraka, uzrok može biti regulator pritiska. On se često pogrešno optuži za kvar kompresora, iako je samo podešen na prenisku vrijednost. Provjerite manometar boce i manometar izlaznog pritiska. Ako prvi pokazuje, naprimjer, punu bocu, a drugi nizak pritisak, fokus treba biti na regulatoru, izlaznom priključku ili crijevu.
Presostat upravlja uključivanjem i isključivanjem motora. Ako kompresor prerano prekida punjenje, ne dostiže očekivani pritisak ili sigurnosni ventil često reaguje, presostat i njegovu regulaciju treba pregledati servis. Ne preporučuje se nasumično podešavanje vijaka jer pogrešna postavka može opteretiti motor i ugroziti sigurnost uređaja.
Istrošeni ventili, brtva glave ili klipni sklop
Kada nema vanjskog curenja, a kompresor sporo puni bocu i ne može postići pritisak, kvar je često u kompresorskoj glavi. Usisni i tlačni ventili mogu biti zaprljani ili deformisani, dok oštećena brtva glave propušta komprimirani zrak. Kod uljnih kompresora habanje klipa i prstenova može dodatno smanjiti kompresiju.
Mogući znakovi su neuobičajeno zagrijavanje, slab učinak, povećana buka, zrak koji izlazi na usis ili tragovi ulja gdje ih ne bi trebalo biti. Ovakav kvar vrijedi dijagnosticirati prije naručivanja dijelova jer se postupak i isplativost popravke razlikuju kod malog hobi kompresora i uređaja koji svakodnevno radi u radionici.
Provjera u pet koraka bez nepotrebnog rastavljanja
Za osnovnu dijagnostiku dovoljno je raditi metodično. Prvo napunite bocu do pritiska pri kojem se kompresor normalno isključuje. Zatim ga isključite iz napajanja i zabilježite pritisak na manometru.
Nakon toga poslušajte da li se čuje šištanje i sapunicom provjerite odvodni ventil, sigurnosni ventil, spoj tlačne cijevi, nepovratni ventil, regulator, brze spojke i crijevo. Ako pritisak u boci ostaje stabilan, a na alatu je slab, problem nije u boci nego iza regulatora.
U četvrtom koraku očistite ili zamijenite usisni filter. Začepljen filter ne uzrokuje uvijek nagli pad pritiska, ali produžava punjenje i opterećuje kompresorsku jedinicu. Na kraju provjerite da li se pad javlja samo pri radu određenog alata. Tako ćete razlikovati tehnički kvar od nedovoljnog protoka zraka.
Nije svaki pad pritiska znak kvara
Boca od 24 litre praktična je za ispuhivanje, pumpanje, klamericu i povremene kraće radove. Kod kontinuiranog farbanja, brusilice, udarnog odvijača ili pjeskarenja, količina zraka u boci brzo se potroši. Presudan podatak nije samo maksimalni pritisak izražen u barima, već stvarni protok zraka koji kompresor isporučuje pri radnom pritisku.
Za povremene kućne poslove često je dovoljan kompaktan kompresor. Za vulkanizerske, automehaničarske i zanatske radove bolje je planirati veću bocu i kapacitet koji prati alat koji koristite. Kompresor koji stalno radi na granici mogućnosti više se zagrijava, brže troši dijelove i ostavlja lošiji rezultat kod farbanja.
Održavanje koje sprječava gubitak zraka
Kondenzat iz boce ispustite nakon rada ili prema učestalosti korištenja, posebno u vlažnim prostorijama. Redovno pregledajte crijevo, spojnice i brtve, a usisni filter održavajte čistim. Kod modela s uljnim podmazivanjem kontrola nivoa i zamjena odgovarajućeg ulja dio su redovnog održavanja.
Kompresor treba stajati na stabilnoj podlozi, s dovoljno prostora za hlađenje. Ne vucite ga za crijevo i ne ostavljajte bocu pod punim pritiskom danima ako uređaj neće raditi. Takve navike produžavaju vijek ventila, priključaka i cijelog sistema.
Kada je vrijeme za servis
Servis je opravdan kada sigurnosni ventil izbacuje zrak, motor teško starta, kompresor se pregrijava, pritisak ne raste bez vidljivog curenja ili se sumnja na kvar glave i presostata. To su dijelovi koji traže pravilnu dijagnostiku i odgovarajući rezervni dio, a ne improvizaciju.
Motor Remont Trade kroz prodaju alata, opreme za radionicu i rezervnih dijelova može biti praktična adresa kada trebate odabrati crijevo, spojnicu, potrošni materijal ili provjeriti opcije servisa. Za siguran rad uvijek birajte dio koji odgovara izvedbi vašeg kompresora.
Česta pitanja
Zašto kompresor izgubi pritisak preko noći?
Najčešći uzroci su sitno curenje na spoju, odvodnom ventilu, sigurnosnom ventilu ili nepovratnom ventilu. Sapunica na spojevima obično brzo pokaže vanjsko curenje. Ako ga nema, provjeru treba prepustiti servisu.
Zašto kompresor stalno radi, a ne puni bocu?
Moguće je veliko curenje, začepljen usisni filter, problem s ventilima u glavi, oštećena brtva ili istrošen klipni sklop. Također provjerite da li je neki pneumatski alat ostao otvoren i troši zrak.
Smijem li koristiti kompresor koji lagano pušta zrak?
Ne preporučuje se odgađati popravku. Malo curenje tjera motor da se češće uključuje, povećava potrošnju struje i ubrzava habanje. Kod sigurnosnog ventila, presostata ili boce uređaj nemojte koristiti dok se kvar ne pregleda.
Precizna provjera curenja obično traje manje nego jedno nepotrebno rastavljanje kompresora. Počnite od spojeva i ventila, zatim uporedite potrošnju alata s mogućnostima uređaja, a unutrašnje kvarove prepustite stručnoj dijagnostici.
